Китайские компании планируют реализовать ряд инвестиционных проектов в Казахстане. В частности, речь идет о строительстве мусоросжигающих заводов в Астане, Алматы и Шымкенте, а также о возведении порта в Актау на побережье Каспийского моря.
Предприятия по утилизации бытовых отходов появятся в трех городах республики в течение двух лет, сообщает издание «Власть» со ссылкой на исполняющего обязанности министра экологии и природных ресурсов Казахстана Жомарта Алиева. Чиновник подчеркнул, что договор с китайскими инвесторами уже подписан. Согласно документу, общий объем финансовых вливаний в проект составит 293 млрд тенге (более $565 млн).
В ведомстве добавили, что с учетом проектирования, определения земельных участков и проведения коммуникаций, строительство мусоросжигающих заводов начнется в 2026 году и соответственно завершится в 2028-м.
Уточняется, что в рамках концепции управления всеми видами отходов, рассчитанной до 2030 года, предусмотрено выделение денег на организацию современных мусорных полигонов. Финансирование будет осуществляться за счет утилизационных платежей.
Как отметил Алиев, работа в данном направлении ведется. По его словам, в рамках механизма льготного финансирования за счет утильсборов, поступающих в госкомпанию «Жасыл даму» (курирует систему комплексного управления отходами), одобрено 60 проектов, 22 из них уже получили средства в размере около 90 млрд тенге ($173,5 млн). В общей сложности на реализацию всех инициатив предполагается выделить 185 млрд тенге (около $357 млн). В рамках указанных проектов будут приобретены мусоровозы, налажен процесс сортировки и переработки мусора.
О реализации проекта по возведению морского порта в Актау Мангистауской области пишет Orda.kz, ссылаясь на главу региона Нурдаулета Килыбая. Известно, что в качестве инвестора выступает китайская компания «Чжонъюн Интернешнл».
Бизнесмены из КНР уже зарегистрировали предприятие в Казахстане и готовят документы для заключения инвестиционного соглашения. По словам чиновника, стоимость проекта составит около $300 млн.
Планируется, что новый порт станет частью маршрута Китай — Казахстан — Актау — Баку — Поти — Европа. Это сократит сроки доставки грузов и соответственно уменьшит затраты на логистику.
Власти также считают, что движение товаров по морю заметно разгрузит железные дороги. Ведь в центральноазиатской республике наблюдается такая проблема, особенно осенью, когда увеличивается экспорт сельскохозяйственной продукции. Например, в октябре из-за перегруженных портов и медленной выгрузки в Китае «Казахстанские железные дороги» ввели запрет на отправку зерновых, из-за чего процесс вывоза грузов забуксовал.
