Управление железных дорог Афганистана озвучило новую позицию по договорам с соседними странами об эксплуатации железнодорожных станций на афганской территории. В ведомстве считают, что договоры, которые подписывали представители свергнутого в августе прошлого года афганского правительства, были оформлены без учета национальных интересов страны, передает новостное агентство Ariana News.
По словам официальных лиц управления, компаниям из соседних стран ежегодно выплачивались десятки миллионов долларов за эксплуатацию станций.
Однако новое руководство железнодорожного ведомства Афганистана в настоящее время работает над планом передачи железнодорожных станций на аутсорсинг афганским компаниям, чтобы это могло принести непосредственную пользу афганской национальной экономике.
На территории Афганистана в настоящее время действуют четыре приграничных участка железных дорог:
👉 от узбекистанского Термеза через пограничный переход «Хайратон» идет 75-километровая железная дорога до города Мазари-Шариф;
👉 в декабре 2020 года официально было открыто железнодорожное сообщение по маршруту Хаф (Иран) — Герат (Афганистан), протяженность пути около 150 км;
два железнодорожных участка проложены между Туркменией и Афганистаном: 👉 10-километровый путь от Серхетабада (бывшая Кушка) до Тургунди и 👉 58-километровый путь от Керки до Андхоя.
Все эти железнодорожные участки были построены за счет иностранных спонсоров и иностранными компаниями.
Нынешний глава управления железных дорог Афганистана Бахт-у-Рехман Шарафат (Bakht-u-Rehman Sharafat) привел пример, что госкомпания «Узбекистон темир йуллари» («Узбекистанские железные дороги»), которая является оператором пограничного терминала Хайратон, получает за обслуживание этого терминала $18 млн в год. Однако, по его словам, местные компании готовы выполнять ту же работу за гораздо меньшие деньги.
«Терминал Хайратон, через который мы перевозим большую часть наших грузов, заключил контракт с узбекистанской компанией на $18 млн в год, в то время как афганские компании будут делать это менее чем за 25% от указанной суммы», — отметил Шарафат.
Отметим, что в настоящее время Узбекистан и Пакистан работают над тем, чтобы приступить к реализации масштабного проекта Трансафганской железной дороги, которая должна пройти от Мазари-Шарифа через Кабул в пакистанский город Пешавар. Нынешние афганские власти, которые сформированы радикальным движением «Талибан»*, неоднократно заявляли о своей заинтересованности в этом проекте, где основными спонсорами и техническими специалистами выступят иностранные компании.
*Движение «Талибан» признано террористическим и запрещено в РФ и многих других странах (указываем по требованию российского законодательства).
