Заправка "Узбекнефтегаза" в Ташкенте. Фото с сайта Autostrada.uz
С 2022 года национальная компания «Узбекнефтегаз» намерена поэтапно отказаться от производства бензина марки Аи-80. Об этом сообщил директор Департамента нефтепереработки, нефтехимии, хранения, транспортировки нефтепродуктов компании Хушнуджон Махмуджонов на пресс-конференции 16 ноября, передает «Газета.uz».
По его словам, эта мера была еще ранее предусмотрена стратегией компании. «У „Узбекнефтегаза“ есть своя стратегия, политика — это поэтапный отказ от [выпуска] бензина АИ-80 со следующего года и производство более качественной продукции», — сказал Махмуджонов.
Впервые о планах прекратить производство бензина Аи-80 сообщали на Бухарском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ) в июне 2020 года. Тогда отмечалось, что благодаря проекту модернизации и реконструкции завода здесь будет производиться высокооктановый бензин марок АИ-91, АИ-93, АИ-95 и дизтопливо стандарта Евро-5, а выпуск бензина АИ-80 будет прекращен.
При этом 15 ноября этого года председатель правления «Узбекнефтегаза» Мехриддин Абдуллаев поручил увеличить суточное производство АИ-80 на Бухарском НПЗ до 3000 тонн и обеспечить бесперебойную поставку нефтепродуктов в осенне-зимний период, исходя из потребительского спроса.
На пресс-конференции замглавы Антимонопольного комитета (АМК) Фаррух Карабаев рассказал о мерах, принимаемых для стабилизации цен на бензин в Узбекистане. По его словам, их рост связан с повышением спроса на внутреннем рынке и конъюнктурой мирового рынка нефтепродуктов.
Спрос на бензин в республике за последние два года вырос с 1,1 млн до 1,3 млн тонн. Если в январе-апреле этого года в среднем на бирже продавалось 54 тыс. тонн бензина в месяц, то в мае-октябре этот показатель вырос до 84 тысяч тонн. В то же время котировки нефти марки Brent выросли на 53%, но цена на бензин в Узбекистане выросла еще больше.
«Частично при производстве бензина мы используем импортное сырье, в том числе при производстве бензина AИ-80, но в основном для производства высокооктанового бензина», — сказал Карабаев.
Импорт готового бензина также значительно вырос за последние два года. В 2020 году было завезено 188 тыс. тонн бензина, а за первые 10 месяцев этого года — 221 тыс. тонн. В основном импортируется высокооктановый бензин марки АИ-92 (154 тысячи тонн).
Вторым «очевидным фактором» роста цен на топливо Карабаев назвал монопольное положение некоторых отечественных производителей нефтепродуктов. По его словам, у крупных оптовиков и нефтебаз больше финансовых возможностей и имеется складская инфраструктура для хранения нефтепродуктов, что ставит их в преимущественное положение на биржевых торгах и также влияет на ценовую ситуацию. Для стабилизации цен на рынке и создания возможностей для малых заправок ведомство намерено установить минимальную норму по объему бензина, выставляемого на бирже, и начать реализацию АИ-80 небольшими лотами до 1 тонны.
Замглавы АМК также подтвердил существование «манипулятивных случаев» при сделках с бензином на бирже. «В некоторых случаях выявлены признаки искусственного аннулирования [контрактов] на бензин, реализуемого по более низкой цене. По данным фактам комитет примет меры», — сказал он, добавив, что «требуется некоторое время, чтобы оперативные меры по стабилизации цен дали свой результат». Применение же административных мер (регулирование цен на бензин), как это было в прошлом, по словам Карабаева, негативно скажется на переходе на рыночные механизмы.
