Место катастрофы "Фоккера" Bek Air. Фото КЧС МВД Казахстана
В казахстанской авиакомпании Bek Air подделывали документы пилотов об обучении, необходимые для получения допуска на управление самолетами Fokker 70-100. Фальсификацию выявила проверка Авиационной администрации Казахстана, сообщает Tengrinews.
Два пилота компании проходили обучение в Латвии, однако практический экзамен сдать не смогли и получили лишь сертификат о прослушивании курса. Тем не менее, чтобы получить допуск, они предоставили в уполномоченный орган фиктивные документы об успешном завершении курса. Сейчас решается вопрос об отзыве свидетельства авиационного персонала компании, сообщили представители авиарегулятора.
Также выяснилось, что Bek Air выдавала своим пилотам фиктивные сертификаты об окончании курса переподготовки по авиационной безопасности и перевозкам опасных грузов. Проверка показала, что, когда проводились занятия и экзамен по предмету, пилоты находились на полетном задании в других регионах страны.
Кроме этого, в Bek Air подделывали документы о техническом обслуживании самолетов, позволяли инженерам без соответствующего допуска проводить работы на воздушных судах, а также в нарушение процедур не отправляли заводу-изготовителю эксплуатационные данные авиационных деталей.
Другое нарушение связано с инцидентом, произошедшим 25 декабря 2019 года. В тот день самолет компании Fokker 100 вылетел из Нур-Султана в Шымкент, и во время полета командир судна обнаружил отказ гидросистемы из-за того, что вытекла гидравлическая жидкость. Эта неисправность приводит к отказу выпуска закрылок, управления передней стойкой шасси, рулем высоты, элеронами, реверсами и другим оборудованием. «Несмотря на критическую ситуацию, командир судна продолжил полет, используя аварийную гидросистему, и после приземления в аэропорту Шымкента диспетчеру управления воздушным движением сообщил недостоверную информацию об отказе управления передней стойкой шасси», — отметили в Авиационной администрации.
В январе регулятор публиковал промежуточные результаты внеплановой проверки Bek Air, которая выявила серьезные нарушения. В частности, проверяющие обнаружили протечки масла из двигателей самолетов и изношенные шины шасси. Некоторые детали крепились скотчем. Повреждения самолетов не фиксировались в документах. Позже за нарушения при сертификации авиакомпании были уволены два инспектора Авиационной администрации.
После получения результатов расследования руководство Bek Air должно в течение 10 дней представить в Авиационную администрацию план действий по устранению нарушений. Если нарушения не будут устранены в течение полугода, сертификат эксплуатанта и сертификаты летной годности будут отозваны.
Действие этих сертификатов было приостановлено, после того как 27 декабря 2019 года самолет авиакомпании Fokker 100 потерпел крушение рядом с аэропортом Алма-Аты. Воздушное судно при взлете потеряло высоту, пробило бетонное ограждение аэропорта и врезалось в двухэтажный дом. Всего на борту было 93 пассажира, среди них три младенца, пятеро — члены экипажа. В авиакатастрофе погибли 12 человек, в том числе командир самолета Марат Муратбаев. Спустя месяц умер второй пилот Миржан Мулдакулов.
