Узбекским чиновникам поручили создать пять новых авиакомпаний

Фото с сайта Pixabay.com

Министерству транспорта Узбекистана, Госкомтуризма и другим ведомствам поручено до 1 апреля текущего года создать пять новых авиакомпаний. Об этом говорится в проекте государственной программы действий на 2020 год.

За счет увеличения частоты перелетов по действующим маршрутам и открытия новых направлений общее количество рейсов, осуществляемое узбекскими перевозчиками, должно возрасти почти на три тысячи. Сейчас только аэропорт «Ташкент» ежегодно обслуживает в среднем 9-10 тысяч рейсов национальной авиакомпании Узбекистана.

При этом в каждом международном аэропорту республики поручено внедрить по десять новых международных рейсов в режиме открытого неба. Срок исполнения инициативы – до начала летнего расписания 2021 года, утвержденного Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Кроме того, планируется увеличить количество стран, граждане которых смогут посещать Узбекистан без оформления виз. А при дипломатических миссиях республики за рубежом появятся новые штатные единицы – первые заместители посла, назначаемые из сотрудников Госкомтуризма.

Отдельным пунктом прописаны планы по развитию сотрудничества с соседними государствами. В частности, предлагается рассмотреть вариант предоставления единой для Центральной Азии туристической услуги по принципу «один тур – много стран».

Данные меры направлены на то, чтобы в 2020 году количество туристов, побывавших в Узбекистане, увеличилось до 7,5 млн человек. Для сравнения, в прошлом году республику посетили 6,7 млн иностранцев, что примерно на четверть выше предыдущего показателя. Впрочем, туризм в качестве цели поездки указали лишь около 15% из них.

В начале текущего года президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев жестко раскритиковал индустрию перевозок за неконкурентоспособность. Было отмечено, что в 2019 году в четырех аэропортах страны ввели режим открытого неба и пятой свободы воздушного пространства (право авиакомпаний перевозить пассажиров и грузы из одного иностранного государства в другое при полете в свою страну), но это не привлекло ни одну зарубежную авиакомпанию.

Ранее национальную авиакомпанию «Узбекистон хаво йуллари» (НАК «Узбекские авиалинии») часто критиковали за монопольное положение в отрасли. В конце прошлого года НАК разделили на две компании (в ведение отдельного акционерного общества передали обслуживание аэропортов Узбекистана). А в январе этого года было объявлено о создании в стране нового авиаперевозчика – Humo Air.

  • Зачем Узбекистану Superjet, от которого отказались все остальные страны. И которого боятся сами россияне

  • Самолеты больше не летают в Хорог. Сегодня туда ведет только «адская» дорога, которую не всякий одолеет

  • Душанбе возобновляет строительство железной дороги в Туркмению через Афганистан — или играет с Ашхабадом?

  • Почему имиджевый проект надземного метро в столице Казахстана превратился в чемодан без ручки