Мирзиёев обвинил Uzbekistan Airways в неконкурентоспособности

Совещение по вопросам развития транспортной системы. Фото пресс-службы президента Узбекистана

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев раскритиковал индустрию перевозок за неконкурентоспособность. Критика прозвучала 28 января на совещании по вопросам развития транспортной системы.

Мирзиёев потребовал от Министерства транспорта пересмотреть транзитную политику, из-за которой сейчас «слабо используются имеющиеся возможности для привлечения транзитных грузопотоков и повышения конкурентоспособности отечественных товаров на внешнем рынке».

Президент подчеркнул, что работающие на базе национального авиаперевозчика компании «Узбекистон хаво йуллари» (Uzbekistan Airways) и Uzbekistan Airports до сих пор не наладили деятельность как самостоятельные организации, из-за чего реформы в этой сфере «буксуют».

В 2019 году в четырех аэропортах страны был введен режим открытого неба и пятой свободы воздушного пространства (право авиакомпаний перевозить пассажиров и грузы из одного иностранного государства в другое при полете в свою страну), но это не привлекло ни одну зарубежную авиакомпанию. «Это положение дел вызывает обоснованные нарекания у пассажиров, вследствие чего они предпочитают пользоваться услугами иностранных авиаперевозчиков», — заявил президент.

Мирзиёев поручил создать конкурентную среду в сфере гражданской авиации. Он также поставил задачу ввести режим открытого неба в Навоийском и Термезском аэропортах для превращения их в карго-хабы и для широкого привлечения иностранных грузоперевозчиков. Ранее Госкомтуризм республики критиковал монопольное положение национального авиаперевозчика, которое, по мнению аналитиков комитета, способствует высоким ценам на билеты и недостаточности воздушных соединений.

В сфере автомобильного и общественного транспорта президент потребовал открытых тендеров на обслуживание маршрутов, пересмотра тарифов и процедур общественных пассажирских перевозок, цифровизации сферы для оказания населению удобных и качественных автотранспортных услуг.

Отдельное внимание уделено улучшению состояния автомобильных дорог, поручено ускорить разработку стратегии развития автодорог.

Согласно оценкам международных экспертов, транзитный потенциал Узбекистана может быть увеличен с нынешних 7 млн до 16 млн тонн, а за счет реализации региональных проектов — до 23 млн тонн к 2030 году. В рейтинге Всемирного банка по логистике Узбекистан занимает 99-е место среди 163 стран, по удобности осуществления международных перевозок — 120-е место.

Для обеспечения конкуренции в сфере авиаперевозок в Узбекистане создадут новую государственную авиакомпанию Humo Air, которая будет выполнять внутренние перелеты по низким тарифам. Дешевые рейсы обещала запустить и Uzbekistan Airways.

Компанию «Узбекистон хаво йуллари» часто критиковали за монопольное положение в отрасли. В конце 2019 года ее разделили на две компании (в ведение отдельного акционерного общества передали обслуживание аэропортов Узбекистана).

  • Зачем Узбекистану Superjet, от которого отказались все остальные страны. И которого боятся сами россияне

  • Самолеты больше не летают в Хорог. Сегодня туда ведет только «адская» дорога, которую не всякий одолеет

  • Душанбе возобновляет строительство железной дороги в Туркмению через Афганистан — или играет с Ашхабадом?

  • Почему имиджевый проект надземного метро в столице Казахстана превратился в чемодан без ручки