Глава Ассоциации пассажирских автоперевозчиков Бишкека Алтынбек Доспаев заявил, что количество маршруток в столице Киргизии уже сократилось вдвое из-за низких тарифов, а в будущем этот вид транспорта может и вовсе исчезнуть. Об этом 28 августа сообщило издание «Вечерний Бишкек».
По словам Доспаева, число работающих в Бишкеке частных маршруток в последнее время сократилось с 5 до 2,5 тысячи. «Если повышение снова притормозят на год-два, с рынка перевозок уйдут и остальные», — предупредил глава ассоциации. Он подчеркнул, что тогда муниципальные автобусы не справятся с пассажиропотоком.
Сейчас проезд в бишкекских маршрутках стоит 10 сомов ($0,14) днем и 12 сомов ($0,17) после 21:00. Доспаев отметил, что, например, в России и Казахстане проезд обходится примерно в $0,4-0,7, хотя топливо в этих странах дешевле. Адекватная стоимость проезда для Бишкека, по мнению Доспаева, — 18-20 сомов ($0,2-0,3). «Сейчас мы даже согласны, чтобы государство повышало нам проезд ежегодно на 1 сом для нейтрализации общественного возмущения. Правда, когда на пять-десять сомов дорожают продукты, никто не возмущается. Тариф же за проезд сразу вызывает негодование. А что делать водителям? Все транспортные услуги подорожали: ремонт, запчасти на авто, не говоря про ГСМ», — посетовал глава объединения.
Стоимость проезда в маршрутках Бишкека долгое время была еще ниже — 8 сомов. В 2012 году ее со скандалом повысили до 10-12 сомов. В 2014 году водители устроили забастовку, требуя вновь увеличить тариф и отменить штраф за стоящих пассажиров. Однако власти ответили отказом. Лишь неформально сотрудники дорожной милиции стали реже обращать внимание на маршрутки со стоящими пассажирами.
Противники повышения цен указывают, что размер заработка кыргызстанцев ниже, чем у граждан тех стран, которые приводят в пример при сравнении тарифов. В ходе опроса, проведенного изданием 24.Kg в феврале 2018 года, 54% читателей заявили, что повышать тарифы надо вместе с пенсиями и зарплатами. Однозначно за повышение тарифов высказались лишь 10%.