Аэропорт Ташкента. Фото с сайта Xs.uz
Аэропорт Ташкента не будет передаваться в концессию ни турецкой, ни южнокорейской, ни другим компаниям, о вероятности привлечения которых говорилось ранее. Об этом сообщает Podrobno.uz со ссылкой на представителя Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». По его словам, проект по модернизации воздушной гавани столицы Узбекистан будет реализовывать своими силами за счет льготного кредита.
Предположительно, кредит будет выделен Фондом реконструкции и развития, Национальным банком или каким-то другим коммерческим банком. По словам представителя авиакомпании, работы по обновлению ташкентского аэропорта стартуют в начале 2020 года и займут примерно три года — вплоть до конца 2022 года. При этом аэропорт продолжит работать.
«Аэропорт будет действующий, так как у нас сейчас две полосы. Одна будет проходить реконструкцию, другая – работать. Мы выработаем временную схему, по которой будем обслуживать пассажиров. Модернизация подразумевает полное обновление пассажирского терминала, всех мест стоянок судов, строительство нового ангара для Dreamliner, здания кейтеринга. Кроме того, сейчас рассматривается вопрос строительства гостиницы и многоярусной стоянки», – отметил представитель НАК.
После модернизации мощность аэропорта вырастет более чем на 50%. Сейчас пассажиропоток составляет максимум 1500 человек в час с учетом нового зала прилета, после модернизации этот показатель составит 2200-2500 пассажиров. Ранее замминистра транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов сообщил, что новый зал прилета представляет собой «временное решение», его построили в ускоренном темпе, чтобы разгрузить старый терминал.
Согласно постановлению президента Узбекистана, подписанному в апреле 2019 года, модернизация ташкентского аэропорта обойдется в $470 млн. В документе говорилось, что условия тендера опубликуют в сентябре 2019 года. Победителя объявят в феврале 2020 года, соглашение подпишут в марте, процесс модернизации начнут в мае.
Добавим, что среди предполагаемых проектов усовершенствования ташкентского аэропорта рассматривался опыт реконструкции международного аэропорта «Инчхон» в Южной Корее. Он является базовым аэропортом и главным хабом для национальных авиакомпаний Korean Air и Asiana Airlines. «Инчхон» — один из крупнейших аэропортов мира по показателям объема международных авиаперевозок и количества операций взлетов и посадок лайнеров. Международный совет аэропортов неоднократно признавал «Инчхон» лучшей воздушной гаванью в мире.
ГУП «Международный аэропорт Ташкент» имени Ислама Каримова – это крупнейшее авиационное предприятие в Центральной Азии, в структуру которого входят многочисленные службы, обеспечивающие наземное обслуживание пассажиров, грузов и самолетов на международном уровне. Отправка и прием пассажиров в дальнее и ближнее зарубежье осуществляются через терминал Ташкент-2, оснащенный современным оборудованием. В залах вылета и прилета посадочные галереи оборудованы четырьмя телескопическими трапами. Пассажиры внутриреспубликанских рейсов доставляются в пункт назначения из терминала местных воздушных линий Ташкент-3.
Ранее стало известно, что модернизацией аэропортов в других городах Узбекистана – Самарканде, Ургенче и Хиве — займется российская компания «Новапорт».
