Самолет "Туркменских авиалиний". Фото Adrian Pingstone с сайта Wikipedia.org
Некто, представившийся главным инженером компании «Туркменские авиалинии» Нурлы Эсеновым, сообщил независимому изданию «Хроника Туркменистана», что компания планирует добиться исключения ее из черного списка Европейского агентства по авиационной безопасности через два-три месяца. Обращение, поступившее в редакцию, опубликовано 20 февраля.
Письмо поступило через форму обратной связи. В нем указан e-mail отправителя на домене turkmenistanairlines.tm, а также факс и телефон. «Lufthansa Consulting оказывает нам поддержку в достижении соответствия требованиям, предъявляемым зарубежным авиакомпаниям — операторам третьих стран (EASA TCO). Мы надеемся, что через 2-3 месяца сможем удовлетворить соответствующие требования EASA, и поэтому очень серьезно относимся к этому вопросу», — говорится в обращении.
«Хроника Туркменистана» отмечает, что подтверждения e-mail отправителя в форме обратной связи не требуется, поэтому указать адрес мог кто угодно. Дозвониться по указанному телефону журналисты не смогли.
Обычно туркменские чиновники и топ-менеджеры никак не реагируют на публикации независимых СМИ, поставленных в стране вне закона. Максимум, что допускается в особо важных случаях, — тенденциозный ответ на критику через сайты проправительственных изданий. В случае с внесением в черный список Евросоюза такой ответ уже публиковался в издании Orient (причем был представлен как журналистское расследование, а не официальная позиция «Туркменских авиалиний»). Выступление топ-менеджера в независимом СМИ под реальным именем и должностью — нонсенс. Тем, кто контактирует с такими СМИ, в Туркменистане грозят серьезные преследования.
О том, что «Туркменским авиалиниям» запретили полеты над Европой, 4 февраля сообщило правительство Великобритании, хотя непосредственно в черном списке на сайте Европейского агентства по авиабезопасности компания не появилась до сих пор. В связи с этим были отменены все европейские рейсы перевозчика: Бирмингем — Ашхабад — Амритсар, Лондон — Ашхабад — Нью-Дели, Ашхабад — Париж и Ашхабад — Франкфурт. Позже выяснилось, что для возобновления рейса из Бирмингема на время зафрахтовали самолет чартерной испанской компании.
По версии Orient, причиной запрета рейсов стали сложности с документами — якобы «Туркменские авиалинии» регистрировали историю самолетов с момента приобретения у производителя, как принято в США, а не с момента изготовления, как требуется в Европе. Сообщалось, что специалисты консалтинговой компании Lufthansa Consulting скоро прибудут в Ашхабад и помогут устранить разночтения в документах. Позднее во всех государственных и проправительственных СМИ появились однотипные заметки о том, что пилоты «Туркменских авиалиний» приступили к тренировкам по аварийно-спасательной программе. Подчеркивалось, что это обычные ежегодные учения, никак не связанные с какой-либо внештатной ситуацией.
