Министерство транспорта Таджикистана предложило сделать платными еще несколько автотрасс страны, сообщает «Азия-Плюс» со ссылкой на главу ведомства Худоёра Худоёрзода. Как отметил министр на пресс-конференции в Душанбе, единственная в стране платная автодорога Душанбе – Чанак, которая соединяет столицу с крупнейшим городом на севере республики Худжандом, доказала свою эффективность.
«Мы все стали свидетелями того, что платная дорога Душанбе – Худжанд показала эффективность. Если эта дорога не была бы платной, то одними средствами Министерства транспорта невозможно было бы справиться с последствиями снегопадов и лавин. На поддержание этой дороги средства со стороны правительства не выделяются», – сказал Худоёрзода.
Заместитель министра транспорта Сухроб Мирзоев в свою очередь уточнил, что до конца текущего года Минтранс направит правительству предложение о переводе на платную основу проезда по другим трассам республики. При этом он не стал называть конкретные дороги, которые могут стать платными.
«Есть и соответствующий приказ правительства о том, чтобы дороги первой категории стали платными. Мы работаем над этим и до конца года внесем предложение правительству сделать платными несколько дорог», – рассказал Мирзоев.
На вопрос журналистов о возвращении кредитов, полученных на строительство дорог в стране, министр транспорта ответил коротко: «Долги оплачиваются, большинство кредитов долгосрочные».
Дорога Душанбе – Чанак стала платной в апреле 2010 года. Управлением этой дорожной инфраструктурой занимается компания Innovative Roud Solution на основе концессионного договора с правительством Таджикистана. Взимание платы за проезд по указанной дороге сначала вызвало акции протеста среди жителей прилегающих к ней сел, для которых эта дорога является безальтернативной, но затем они смирились с нововведением.
В настоящее время в Таджикистане идет реконструкция автодороги Душанбе – Бохтар (бывший Курган-Тюбе) общей протяженностью 82 км, которая полностью завершится к 2023 году. По данным Минтранса, эта трасса станет скоростной и будет относится к первой категории, поэтому станет платной. Ее ширина на некоторых участках достигнет 27 метров. На реализацию первой фазы будет направлено $96 млн. Средства предоставлены Азиатским банком развития (АБР) — $49,4 млн в качестве кредита и $17,8 млн в виде гранта, а также Фондом ОПЕК ($12 млн в виде кредита) и правительством Таджикистана ($17,1 млн).
