Пункт сбора на платной трассе. Фото с сайта Carobka.ru
В Узбекистане инвесторам и частным предпринимателям разрешили строить платные автомобильные дороги. В соответствующем правительственном постановлении также предусмотрена передача в аренду части трасс и земельных участков вокруг них для установки камер видеонаблюдения, создания парковок, кемпингов, мотелей, заправок и прочего.
В документе указано, что до конца февраля 2019 года ответственные ведомства разработают закон «О платных автомобильных дорогах». До 1 июня следующего года подготовят конкретные предложения по поэтапному внедрению платных трасс, и лишь с начала 2020-го начнется осуществление проекта на практике.
На условиях государственно-частного партнерства предпринимателям предложат брать в аренду на десять лет дорожные участки для установки на данной территории интегрированных систем мониторинга дорожного движения и интеллектуальных видеокамер, способных распознавать лица и автомобильные номера. Оборудование должно быть подключено к системам Министерства внутренних дел республики, предоставляя информацию о нарушениях ПДД в режиме онлайн. Штрафы, полученные в результате использования камер наблюдения, распределяются следующим образом: не менее 20% поступают в государственный бюджет, 20% – в местный бюджет, 30% – во внебюджетный фонд МВД Узбекистана и не более 30% – частному партнеру. По окончании срока действия соглашения оборудование переходит к МВД, предприниматели могут продолжить техническое обслуживание системы на договорной основе.
Земельные участки вдоль автотрасс для создания платных стоянок, оснащенных автоматизированными системами, фиксирующими нарушения правил парковки, а также территории под строительство кемпингов, мотелей, заправок, станций технического обслуживания предоставляются инвесторам на срок до десяти лет. Распределение доходов от парковок осуществляется так: не более 30% от поступлений остаются в региональном бюджете, не менее 70% достаются бизнесменам. После окончания срока аренды возведенные инвесторами объекты придорожной инфраструктуры переходят в собственность предпринимателей.
Субъекты предпринимательства, которые получат право строить платные дороги или заниматься инфраструктурой, будут определены по результатам конкурса. Отмечается, что бизнесмены получат льготы. В частности, их освободят от уплаты таможенных пошлин (кроме платежа за таможенное оформление) за ввоз необходимого оборудования и материалов, а также от налога на добавленную стоимость за работы или услуги, выполняемые нерезидентами Узбекистана.
Постановление также предусматривает строительство в каждом регионе республики не менее одного учебного автодрома за счет средств, поступающих от оплаты водителями разрешения на тонировку стекол машины. В этой связи местным органам власти поручено выделить участки площадью 1,5 гектара.
О платных трассах в Узбекистане заговорили не впервые. Июльским постановлением президента Узбекистана Шавката Мирзиёева «О дополнительных мерах по ускорению реализации инвестиционных и инфраструктурных проектов в 2018-2019 годах» было предусмотрено строительство немецкой компанией GP Günter Papenburg платных дорог, альтернативных имеющимся сейчас междугородним трассам. Позднее сообщалось, что турецкий консорциум компаний Cengiz-Kolin-Kalyon запланировал строительство первой платной автотрассы, которая сократит путь от Ташкента до Самарканда вдвое – до двух часов.
В августе Мирзиёев упростил передачу земли для осуществления инвестиционной деятельности в Ташкенте. В частности, президент разрешил устройство платных парковок вдоль автодорог на условиях государственно-частного партнерства и сдачу в аренду частникам стоянок на выгодных местах – на территориях, прилегающих к рынкам и торговым комплексам.
