Убыточные аэропорты Узбекистана отдадут новому менеджменту в нагрузку к прибыльным

Аэропорт имени Ислама Каримова в Ташкенте. Фото «Ферганы»

Убыточные аэропорты Узбекистана должны быть переданы в управление частным компаниям вместе с прибыльными по так называемому «пакетному принципу». Об этом было объявлено 5 августа на презентации проектов сотрудничества государства с бизнесом, проведенной для президента республики Шавката Мирзиёева.

Техническое задание на передачу аэропортов Ташкента, Бухары, Ферганы и Ургенча, основанное на «пакетном принципе», поручено разработать совместно со Всемирным банком. Согласно анализу международных экспертов, модернизация существующих в республике аэропортов потребует около $800 млн.

Президент во время презентации раскритиковал низкие показатели работы Агентства государственно-частного партнерства. С 2018 года, когда было создано ведомство, принят закон и более 10 постановлений о привлечении частного сектора к крупным проектам, реализованы лишь девять таких проектов в сферах энергетики, здравоохранения и коммунального хозяйства. «Это очень низкая цифра», — заявил Мирзиёев.

Он поручил ускорить реализацию 14 таких проектов в области здравоохранения на $270 млн и снизить с помощью государственно-частного партнерства (ГЧП) себестоимость и потери электроэнергии и природного газа, обеспечив конкуренцию между производителями и поставщиками. Модель ГЧП в сфере теплоснабжения должна быть разработана на примере Бухары, Намангана и Нукуса.

Критике была подвергнута работа в сферах коммунального хозяйства, а также транспорта и логистики (на развитие последней потребуется $27 млрд). В сельском хозяйстве «совершенно не ощущаются преобразования, работа продвигается медленно», констатировал президент.

Управление 11 международными аэропортами осуществляется АО Uzbekistan Airways, которое появилось в конце 2019 года в результате реструктуризации национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» (НАК «Узбекские авиалинии»).

Переговоры с российским «Новапортом» и японской Sumitomo Corporation застопорились из-за того, что узбекское правительство не хочет передавать аэропорты на длинный срок концессии (договор о реконструкции за счет средств инвестора аэропорта, находящегося в государственной собственности, с возможностью для инвестора его эксплуатировать и получать доход). В декабре было объявлено, что компании для управления будут выбираться по итогам тендеров.

  • Из-за закрытых границ сотни жителей Центральной Азии оказались заблокированы в российских аэропортах

  • В Таджикистане письма и посылки идут долго. И не всегда доходят

  • Президент Таджикистана продлил на два года перерегистрацию сим-карт на новые паспорта. Кому от этого хорошо?

  • Эксперты – о недугах транспортной системы Ташкента. Острых и хронических